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由于3D打印可以确保复杂的结构和几何形状，因此个性化产品的大规模生产似乎比以往更加紧密。但是，由于各个流程链之间都缺乏标准，并且处理和运输流程的自动化程度很低，因此只能在有限的基础上实现水平和垂直AM集成。其他障碍包括有限的监视以及整个流程链中缺乏透明性，这是由于许多接口上的数字数据链不连续所致。但是将AM集成到汽车行业的装配和批量生产线中的潜在好处是巨大的，这就是启动POLYLINE项目的原因。

该项目由德国联邦教育和研究部（BMBF）提供欧元资金，汇聚了来自德国各地的15个工业，科学和研究合作伙伴，其共同目标是为3D打印的备用零件和零件创建数字生产线和汽车系列零件。

这个为期三年的项目于今年春天在财团合作伙伴的启动会议上正式开始，该项目是由工业3D打印提供商EOS的Krailling总部领导的。其他14个合作伙伴是：

.宝马集团

.格林策巴赫机械制造有限公司，

.3YOURMIND，

.添加剂标记有限公司，

.染料大厦有限公司，

.Bernd Olschner GmbH，

.Optris，

.克鲁姆技术

.帕德博恩大学

.弗劳恩霍夫IGCV，

.Fraunhofer IML，

.多特蒙德大学

.奥格斯堡大学

.杜伊斯堡-埃森大学

BMBF资助POLYLINE作为“德国光子学研究–未来之光”计划的一部分，以将AM设置为批量生产的可靠替代方案。由此产生的下一代数字生产线将对汽车塑料零件进行3D打印，以通过高通量系统补充更传统的生产技术，例如铸造和机加工。

该项目正在寻求破坏数字和物理生产线系统，并且正在使用一种有趣的方法来做到这一点，据新闻稿称，“从整体上看，并实现了所有必需的流程。”为了获得成功，需要记录和记录从CAD模型到印刷零件的所有质量标准和中心特征值，并且将自动进行单个生产子过程，例如选择性激光烧结，冷却和后处理并添加到生产线中。因此，SLS生产链的所有技术要素将首次链接在一起。

激光烧结生产线的示意图

根据应用程序合作伙伴的要求，生产线将实现“高度成熟”，并且POLYLINE的用例将包括大量串行和定制组件。每个合作伙伴将为POLYLINE项目添加自己的贡献。从领导者开始，EOS P 500系统将对其功能进行实时监控并自动加载交换框架。打印机还将被嵌入自动粉末处理系统中。高端汽车制造商宝马集团已经熟悉3D打印，在15个国家/地区拥有31个工厂的庞大生产网络，并正在为该项目创建要求目录，以确保新生产线符合汽车行业标准。此外，将在其增材制造园区附近建立演示生产线，并共同研究成果。

采用3D打印的BMW车顶支架的迭代。图片：宝马集团

工业流程自动化专家Grenzebach将负责AM流程之间的物料流和运输，并帮助为这些流程开发自动化的硬件和软件接口。 3YOURMIND正在建立一个数据驱动的运营模型，其中将包括“合格的数字零件库存，订单处理，作业和后处理的计划与执行，物料管理和质量控制”，而软件解决方案开发商Additive Marking则专注于质量管理优化和资源效率。

后处理专家DyeMansion将开发一种经过认证的，对紫外线稳定的汽车色料的工艺，通过其PolyShot堆焊（PSS）工艺为清洁和机械表面处理创建适用于工业4.0的解决方案，并为其打印到产品平台的MES连接做出贡献。 Bernd Olschner GmbH将提供其客户特定的工业清洁解决方案，Optris将制造适用于塑料SLS 3D打印的快速高温计和特殊热成像相机，空气过滤器系统制造商Krumm-tec将致力于升级手动物品拆箱工艺。

图片：DyeMansion

帕德博恩大学与其他项目合作伙伴一起，“致力于水平工艺链，将在线生产中的增材制造集成在一起。”而弗劳恩霍夫铸造，复合材料和加工技术研究所IGCV正在为POLYLINE生产计划和工艺开发概念。控制，将在模拟研究中对其进行可扩展性测试。弗劳恩霍夫物流与物流研究所IML将致力于“过程步骤的物理级联”，并特别注意灵活地链接前手动AM和下游AM流程。

多特蒙德大学将帮助应用深度学习和隐式几何建模进行数据准备和分析，以及在线监控和质量管理，以实现该项目的可持续自动化和效率。奥格斯堡大学数字制造系主任致力于将增材制造工艺整合到当前的生产方法中，并将其在该领域的专业知识应用于POLYLINE项目，以帮助发展强大的垂直工艺链。最后，杜伊斯堡-埃森大学将专注于为材料系统及其激光烧结工艺创建质量保证。

POLYLINE项目的联合体。图片：EOS GmbH

（本文来源：中国3D打印网）